预应力孔道和锚具存在的问题-技术创新

预应力孔道和锚具存在的问题

2017-5-3 9:22:07 点击：

1 后涨法预留孔道质量的问题
    现在预应力施工的一个通病就是预应力孔道不通畅、漏浆严重，造成孔道摩阻和预应力损失较大。早在1994 年，建设部就颁布了《预应力砼留孔用金属螺旋管》的标准，所以现在后张法预留孔道一般采用金属波纹管。但是，这一标准已经过去20多年，已经不适应现代技术的施工要求，在目前的施工中，有很多金属波纹管质量不达标，规定钢带厚度应达到0． 3 mm，但实际中一般要偏低。而波高要求大于等于2． 5 mm，但实际波高最多到1． 5 mm。而扁管的标准更低，导致径向都小，导致留孔空间更小。旧的标准显然已经无法适应社会的变化了，如果采用该种施工标准，是无法满足现阶段交通需求的，这一标准急需进行修改。此外，目前塑料波纹管质量问题严重，作为政府部门，要加强管理，避免由于张力失败造成公路桥梁病害。
2 扁锚和扁锚连接器应用的问题
    扁锚一般在一些特殊情况下使用，如结构截面尺寸受到限制或者构造连接时出现问题，大多应用在不作为主受力构造连接与桥面横向整体连接处。但是在采用该种方式时，避免过度追求经济利益，避免在预应力箱梁底板和板梁结构中都使用扁锚。究其根本原因，是由于扁锚张拉力工艺是采用一端张拉工艺，致使钢绞管受力不均匀，而且扁管的孔道空间小、摩阻大，如果在较长的扁管使用一端张拉力工艺就会引起严重的后果。并且扁管注浆困难，容易造成两端有浆，而中间空心的现象，这就很容易引起裂缝问题。总之，扁锚的使用受到许多条件的限制，应谨慎使用。
3 锚具尺寸见效而影响锚具质量的问题
    进入到千禧年之后，我国钢材价格逐年上涨，但是锚具的价格一直处于下滑状态。锚具生产厂家无利润，在政府没有有力保护措施的状态下，部分生产厂家通过偷工减料的方法提高利润。生产厂家私自将锚具尺寸减小，这就导致锚具的质量受到严重影响。